{"id":1240,"date":"2011-12-13T19:19:42","date_gmt":"2011-12-13T18:19:42","guid":{"rendered":"http:\/\/underground.noblogs.org\/?p=1240"},"modified":"2012-01-10T11:28:02","modified_gmt":"2012-01-10T10:28:02","slug":"malati-di-autostrade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/underground.noblogs.org\/?p=1240","title":{"rendered":"Malati di autostrade"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>\u00abMalati di autostrade, dopo Brebemi arriva anche la Treviglio-Bergamo\u00bb. Lo sostiene Legambiente che ha deciso di mobilitarsi: e per gioved\u00ec l’associazione abientalista annuncia un presidio davanti alla sede della Regione a Bergamo e un altro a Calcio.<\/p>\n

\u00abBreBeMi, Pedemontana e Bergamo-Treviglio (ovvero IPB, interconnessione Pedemontana-BreBemi): Bergamo – scrive Legambiente in un comunicato – fa saltare gli equilibri che vorrebbero attribuito a ogni collegio la sua autostrada, come grande opera che funzioni da collettore di finanziamenti e di consensi elettorali. Le lobby bergamasche – aggiunge l’associazione – pesano tanto in Regione, e quindi la provincia orobica di autostrade ne vuole addirittura tre\u00bb.<\/p>\n

\u00abMa tre autostrade in provincia di Bergamo non ne fanno nemmeno una davvero utile – commenta Damiano Di Simine, presidente di Legambiente Lombardia -. A meno che il vero obiettivo di questa abbuffata di cemento sia quello di togliere definitivamente di mezzo l’agricoltura di una provincia che ha gi\u00e0 pagato il tributo pi\u00f9 doloroso al cemento. \u00c8 ora di finirla con il gigantismo autostradale lombardo, in tempi di risorse limitate occorre dire cosa \u00e8 veramente prioritario, e le autostrade non lo sono\u00bb.<\/p>\n

La provincia di Bergamo – scrive Legambiente – \u00e8 quella in cui, nell’arco dell’ultimo mezzo secolo, il cemento \u00e8 avanzato in modo pi\u00f9 dirompente, con una perdita di oltre 37.000 ettari agricoli: in pratica un terzo dell’intera superficie agricola provinciale \u00e8 stata trasformata in piastre di cemento e strade, al ritmo di quasi 600 ettari all’anno. E con le nuove autostrade e i nuovi capannoni annessi, il sacrificio di campi far\u00e0 sicuramente un grande salto in avanti, piegando definitivamente quanto resta della struttura agraria della provincia. La critica di Legambiente alle nuove autostrade bergamasche \u00e8 feroce.<\/p>\n

Secondo Legambiente \u00abil collegamento Vimercate-Osio della Pedemontana \u00e8 destinato a restare semideserto, peggio ancora la BreBeMi, che di fatto \u00e8 un costoso duplicato della A4, utile solo a seppellirci scorie tossiche. E anche la Treviglio-Bergamo \u00e8 la risposta sbagliata alla necessit\u00e0 di interventi di sistemazione della rete stradale tra i due capoluoghi, e di certo non sar\u00e0 un’autostrada a pedaggio di soli 12,9 km (a cui si aggiungono 11 km di opere connesse) a risolvere i problemi che hanno a che fare soprattutto con la viabilit\u00e0 locale. Ma i ben cinque svincoli autostradali previsti nel breve tracciato autostradale serviranno a catalizzare la crescita di nuovi capannoni e a congestionare ulteriormente la viabilit\u00e0 locale. L’opera ha un costo di 252 milioni di euro, con previsione di inizio lavori nel 2014 e conclusione nel 2017. Ma se i costi avranno la stessa impennata di quelli di BreBeMi (passata da un costo di 850.000 euro al progetto preliminare ad una stima attuale di 2.400.000 euro, a cui bisogna aggiungere l’aumento dei mutui bancari e i costi di caratterizzazione e bonifica dopo i fatti venuti alla luce nelle scorse settimane), \u00e8 facile immaginare che l’onere per la sua realizzazione superer\u00e0 i 700 milioni, e allora sar\u00e0 molto difficile che il project financing possa realmente garantire il ritorno dell’investimento\u00bb.<\/p>\n

\u00abLa Ipb – sostiene Patrizio Dolcini, del circolo Legambiente di Treviglio – non \u00e8 supportata da analisi aggiornate di flussi di traffico, ed \u00e8 parallela ad un’altra autostrada inutile, la Tem, che sulla carta dovrebbe svolgere le medesime funzioni di collegamento tra BreBeMi e A4 in piccolo, la Ipb \u00e8 la fotocopia in verticale della BreBeMi, e andr\u00e0 a devastare quel poco che resta di paesaggisticamente rilevante, a partire dal PLIS della Gera d’Adda. Senza nessuna valida ragione, l’autostrada verr\u00e0 realizzata interamente in trincea, all’interno di una zona di giacimenti ghiaiosi: viene il dubbio che, pi\u00f9 che un’autostrada, quest’opera sia una cava mascherata, per saziare gli appetiti dei soliti noti\u00bb.<\/p>\n

Ecco perch\u00e9 Legambiente si mobilita \u00abcontro gli ecomostri autostradali, e lo fa con due appuntamenti programmati in settimana: il primo sar\u00e0 gioved\u00ec 15 dicembre a Bergamo (ore 10 via XX settembre, sede della Regione Lombardia), con un presidio in occasione della Conferenza dei Servizi per l’approvazione del progetto dell’autostrada Ipb (Interconnessione Pedemontana Brebemi); il secondo sar\u00e0 la manifestazione di sabato 17 dicembre (ore 9.30 a Calcio, piazza della Chiesa), dove il popolo antibrebemi si ritrover\u00e0 per rinnovare la propria opposizione all’autostrada e dire no alle grandi speculazioni immobiliari come quella del gigantesco polo logistico che sorger\u00e0 nella pianura bergamasca, con il pretesto dell’arrivo della BreBeMi\u00bb.<\/p>\n

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