{"id":1940,"date":"2012-05-28T13:48:49","date_gmt":"2012-05-28T11:48:49","guid":{"rendered":"http:\/\/underground.noblogs.org\/?p=1940"},"modified":"2012-05-28T13:56:37","modified_gmt":"2012-05-28T11:56:37","slug":"altra-autostrada-altre-volumetrie-di-cemento-altre-grosse-speculazioni-altre-nocivita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/underground.noblogs.org\/?p=1940","title":{"rendered":"Altra autostrada, altre volumetrie di cemento, altre grosse speculazioni, altre nocivit\u00e0…"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Scarica qui il pieghevole<\/a><\/p>\n

La Regione ha approvato il progetto preliminare della nuova autostrada Bergamo-Treviglio (ex-IPB) che, si estender\u00e0 dal centro commerciale \u201cle 2 torri\u201d di Stezzano (zona oggetto di future mire speculative, una su tutte il futuro nuovo stadio alla Grumellina), fino a Casirate, attraversando i territori di Dalmine, Levate, Osio Sopra, Osio Sotto, Verdellino, Ciserano, Pontirolo e Treviglio. Com\u2019era nelle previsioni, oggi si assiste ad un certo fermento tra chi cerca di accaparrarsi il bando per la concessione dei lavori e chi per varie ragioni quest\u2019opera non la vuole. L\u2019IPB \u00e8 stata presentata come la soluzione per spostare il traffi co veicolare all\u2019esterno dei paesi e collegare Brebemi e Pedemontana, in un\u2019area in cui \u00e8 completamente mancata una pianifi cazione viabilistica. L\u2019urbanizzazione ha quindi penalizzato pesantemente l\u2019ambiente naturale, le risorse del territorio, la vivibilit\u00e0, crescendo dunque in modo disarticolato. Inoltre, non \u00e8 stata supportata da una seria analisi costi-benefici, anche se \u00e8 fintroppo chiaro che l\u2019opera segue la logica di privatizzare gli utili e generalizzare i costi.<\/strong><\/p>\n

Nei dettagli, i numeri della nuova autostrada: pi\u00f9 di 1 milione di metri quadrati di territorio, prevalentemente agricolo, verr\u00e0 cementificato; circa 18 km di espansione, di cui 10 in trincea, con un grosso interesse per le falde pi\u00f9 superficiali; trasformazione del territorio attraversato dal tratto Pontirolo-Treviglio in una grossa cava per l\u2019estrazione della ghiaia; 2 gallerie artificiali, 1 viadotto, 1 sottopasso, un\u2019area di sosta a Castel Cerreto, 6 svincoli, di cui 2 di raccordo con Pedemontana e Brebemi, rispettivamente a Osio e Casirate. Il costo, che pare si aggiri attorno ai 250 milioni di euro, sembrerebbe finanziato dalla \u201cfavola\u201d del project financing*, senonch\u00e9 nell\u2019assetto societario di Autostrade Bergamaschi spa** (ente promotore dell\u2019opera) compaiono direttamente la Provincia e i comuni di Osio Sotto, Pontirolo, Treviglio e Dalmine. La societ\u00e0 promette inoltre, un sistema automatizzato di pedaggio con costi differenziati e sconti per i residenti. Ma se chi arriva da Milano o Brescia prende la A4, come contano di coprire i costi vista la riduzione dei pedaggi per il traffico locale?! Infine, tra i privati spicca l\u2019impresa Pizzarotti spa di Parma, vera e propria multinazionale del malaffare (sponsor del TAV Tel Aviv-Gerusalemme, il quale viola il diritto internazionale attraversando i territori occupati e saccheggiando il suolo, le risorse e gli ulivi secolari della Palestina). I comuni che si sono dichiarati contrari sono Levate, Osio Sopra, Verdellino, e Osio Sotto. Tuttavia quest\u2019ultimo \u00e8 socio dell\u2019ente promotore, confermando cos\u00ec assieme al presidente della Provincia Pirovano la linea etica e la trasparenza politica che contraddistingue il partito a cui appartengono e che amministra da decenni questi territori: la Lega Nord…alias \u201csempre pi\u00f9 LADRONI A CASA NOSTRA\u201d!!!<\/strong><\/p>\n

Insomma una storia gi\u00e0 vista…un buon proposito per la \u2018Ndrangheta padana per riciclare denaro, interrare rifiuti tossici, rafforzare il controllo del territorio, tramutando cos\u00ec quella che fu una delle terre pi\u00f9 fertili del pianeta in una piattaforma di nocivit\u00e0. <\/strong>Ma per far fronte a queste contraddizioni, il sistema tecno-industriale e la sua casta corrotta hanno in serbo un altro trucco da prestigiatore: a Castel Cerreto verr\u00e0 creata un\u2019 area di sosta proprio dove sorger\u00e0 un parco agricolo per la sperimentazione di nanotecnologie***. Queste tecnologie spaventosamente invasive e irreversibili consentono un cosiddetto \u201csalto in avanti\u201d e vengono spacciate per inevitabili per riparare ai danni delle precedenti \u201crivoluzioni industriali\u201d, salvo per\u00f2 dover trattare le nuove tossicit\u00e0 nella prossima stagione…Dopo anni di monoculture e inquinamento della famigerata Farchemia ubicata a poche centinaia di metri, per quei terreni arrivano le nanotecnologie, i cui brevetti sono saldamente nelle mani delle\u00a0 multinazionali agro-alimentari. Questo \u00e8 in sintesi uno spaccato di come EXPO 2015, ente delegato alla valorizzazione del territorio, delle sue risorse e alla promozione della salute, si sta spendendo… PER LA TERRA E PER LA NOSTRA DIGNITA\u2019: FERMIAMOLA!<\/p>\n

Grazie ad una politica industriale inaugurata negli anni 60 volta a favorire l\u2019industria dell\u2019auto, in Italia l\u201980 % delle merci viaggia su gomma. Lo stato mette i soldi pubblici, mentre la manutenzione spetta ai privati che, sfruttando situazioni di monopolio o accordi di cartello, traggono profitti altissimi. Con le nuove 32 autostrade in programma cambier\u00e0 del tutto la morfologia dell\u2019area padana. Piemonte, Lombardia, Veneto, Emilia Romagna, oggi sono le aree pi\u00f9 densamente dotate di infrastrutture autostradali d\u2019Europa, non valorizzando cos\u00ec il trasporto di merci su ferrovia. Le migliaia di km di nuove autostrade in progetto, convengono solo a chi le vorrebbe costruire, consumano irrimediabilmente suolo e al costo di tanti miliardi di euro. L\u2019importante \u00e8 far credere all\u2019opinione pubblica che sia sensato costruire strisce d\u2019asfalto larghe come vuole la legge: 25 metri per oltre duemila km. I politici nascondono agli elettori che il Bel Paese \u00e8 gi\u00e0 dotato di una gi\u00e0 sufficiente rete autostradale ed infrastrutturale, a costi per chilometro tra i pi\u00f9 alti d\u2019Europa! Regione Lombardia ed Expo 2015 sono gli Enti pi\u00f9 interessati a giustificare l\u2019esigenza di nuove autostrade, rond\u00f2 e circonvallazioni. Con la Bergamo-Treviglio verr\u00e0 sacrificato terreno fertile, distruggendolo definitivamente e contribuendo cos\u00ec all\u2019impoverimento, alla riduzione e alla contaminazione delle risorse alimentari nel mondo, peggiorando cos\u00ec la qualit\u00e0 della vita. Nella sola Lombardia, si cementifica in media 13 ettari al giorno! La logica suicida che guida tale modello di sottosviluppo condurr\u00e0 in breve tempo alla scomparsa irreversibile del suolo agrario disponibile (sono necessari 10.000-15.000 anni perch\u00e9 un terreno cementifi cato ritorni alla condizione originaria). Con il continuo aumento della popolazione mondiale, l\u2019esigenza di sfamare tale quantit\u00e0 di bocche non potr\u00e0 che trovare soluzione nella coltivazione della terra, mantenendo la sussistenza alimentare interna di ogni stato, cosa che le grandi opere e la cementificazione selvaggia renderanno impossibile. Per risolvere i problemi del traffico occorrerebbe potenziare i mezzi di trasporto pubblico, investire in una rete ferroviaria efficiente, metropolitane di superfi cie e tranvie, senza cadere nella subdola trappola del Treno ad Alta Velocit\u00e0, simbolo di un facile \u201cprogresso\u201d che cela con difficolt\u00e0 mire tutt\u2019altro che nobili di arricchimento e ricerca di consenso. Fondamentale sar\u00e0 inoltre intraprendere un lungo e paziente cammino di educazione all\u2019utilizzo della bicicletta ed una messa in discussione delle abitudini e delle esigenze legate alla propria mobilit\u00e0.<\/p>\n

*PROJECT FINANCING<\/strong><\/p>\n

E\u2019 un\u2019operazione di finanziamento a lungo termine in cui il ristoro del finanziamento \u00e8 garantito dai flussi di cassa previsti dalla gestione dell\u2019opera prevista nel progetto (da wikipedia). I costi sono sistematicamente occultati nei bilanci di societ\u00e0 private e dirottati nelle tasche dei cittadini attraverso le tasse. Questo debito occulto corrisponde al 10% del debito pubblico attuale dello stato.<\/p>\n

**ASSETTO SOCIETARIO AUTOSTRADE BERGAMASCHI SPA:<\/strong><\/p>\n

\u2022 Autostrade Lombarde SpA<\/p>\n

\u2022 Provincia di Bergamo<\/p>\n

\u2022 A.B.M. Azienda Bergamasca<\/p>\n

Multiservizi SpA<\/p>\n

\u2022 Cassa Rurale Banco di Credito<\/p>\n

Cooperativo di Treviglio<\/p>\n

\u2022 Camera di Commercio, Industria,<\/p>\n

Artigianato e Agricoltura di Bergamo<\/p>\n

\u2022 UBI BANCA<\/p>\n

\u2022 Credito Bergamasco SpA<\/p>\n

\u2022 Banca Infrastrutture Innovazione e<\/p>\n

Sviluppo SpA<\/p>\n

\u2022 Comune di Osio Sotto<\/p>\n

\u2022 Comune di Pontirolo Nuovo<\/p>\n

\u2022 Comune di Treviglio<\/p>\n

\u2022 ANCE Bergamo – Associazione<\/p>\n

Costruttori Edili<\/p>\n

\u2022 Consorzio Stabile Eureca<\/p>\n

\u2022 Impresa Pizzarotti & C Spa<\/p>\n

\u2022 Comune di Dalmine<\/p>\n

\u2022 Consorzio GOL Societ\u00e0 consortile<\/p>\n

a.r.l.<\/p>\n

 <\/p>\n

***NANOTECNOLOGIA<\/strong><\/p>\n

Scienza che si occupa della manipolazione della materia a livello di atomi e molecole. La sua applicazione \u00e8 trasversale e l\u2019interazione con altri ambiti del sapere sta determinando un controllo totale degli ambienti e delle esistenze.<\/p>\n

 <\/p>\n

Altre info ai siti internet:<\/strong><\/p>\n

\u2022 IPB Autostrade Bergamasche: http:\/\/www.ipbspa.it<\/a><\/p>\n

\u2022 Per raccolta fi rme: http:\/\/www.cambiamola.it<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Scarica qui il pieghevole La Regione ha approvato il progetto preliminare della nuova autostrada Bergamo-Treviglio (ex-IPB) che, si estender\u00e0 dal centro commerciale \u201cle 2 torri\u201d di Stezzano (zona oggetto di future mire speculative, una su tutte il futuro nuovo stadio alla Grumellina), fino a Casirate, attraversando i territori di Dalmine, Levate, Osio Sopra, Osio Sotto, […]<\/p>\n","protected":false},"author":857,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,18],"tags":[21,60,20],"class_list":["post-1940","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-comunicati","category-download","tag-brebemi","tag-ecoterrorismo","tag-no-tav"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/underground.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1940","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/underground.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/underground.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/underground.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/857"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/underground.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1940"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/underground.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1940\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1947,"href":"https:\/\/underground.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1940\/revisions\/1947"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/underground.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1940"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/underground.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1940"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/underground.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1940"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}