{"id":979,"date":"2011-07-10T23:41:35","date_gmt":"2011-07-10T21:41:35","guid":{"rendered":"http:\/\/underground.noblogs.org\/?p=979"},"modified":"2012-01-10T11:52:05","modified_gmt":"2012-01-10T10:52:05","slug":"la-manovra-fa-sbandare-brebemi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/underground.noblogs.org\/?p=979","title":{"rendered":"La manovra fa sbandare Brebemi"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Maggiori imposte per 80 milioni con le nuove regole. Anche i conti di Pedemontana in bilico. L’ira delle societa\u0300 autostradali. Castelli: rimedieremo. Martina: \u00abSi rischia lo stop ai cantieri\u00bb<\/p>\n

Fabrizio Palenzona, presidente di Aiscat, l’associazione che raggruppa le concessionarie autostradali, non ha usato giri di parole: \u00abE\u0300 una c…\u00bb. Parole forti per una manovra che \u00abcrea un danno grave ai risparmiatori oltre che al Paese, distruggendone lo sviluppo\u00bb. E mettendo a serio rischio la realizzazione di Brebemi e Pedemontana.
\nNel mirino c’e\u0300 un passaggio della manovra del governo, quello che fissa all’1 per cento il tetto alla detrazione fiscale sugli ammortamenti. E nel suo intervento all’assemblea generale Aiscat, Palenzona si e\u0300 rivolto direttamente al viceministro alle Infrastrutture Roberto Castelli, che rappresentava il governo: \u00abCosa andrete a dire adesso agli elettori della Lombardia ai quali avete detto che farete la Pedemontana e la Brebemi? Con quali soldi, quale banca vi finanziera\u0300? Dove prenderanno i soldi tutti quelli che fanno project financing?\u00bb.
\nAnche la Regione allarmata. Rilievi pesanti, che non devono aver colto di sorpresa il viceministro leghista: pare che tra i primi a far notare l’assurdita\u0300 della norma ci sia stato il Pirellone, che ha avviato da subito contatti con i parlamentari lombardi del centrodestra.
\nCastelli stesso ha comunque ammesso che, effettivamente, cosi\u0300 com’e\u0300, la norma e\u0300 pericolosa: \u00abE\u0300 di tutta evidenza che nel medio e breve periodo non funziona\u00bb. Ergo, si cerchera\u0300 di rimediare (a questa ed altre cosucce) in sede di discussione parlamentare: \u00abHo fiducia che in Parlamento, in tutta serenita\u0300, valutando pro e contro, questo comma (il 10 dell’articolo 23 – ndr) si possa correggere, come gia\u0300 accaduto per molte norme. Metteremo in campo degli emendamenti, sono convinto riusciremo a metterla a posto\u00bb.
\nI conti non tornano. In sostanza, limitare all’1 per cento la quota di ammortamenti deducibile fiscalmente, rischia di far saltare i (gia\u0300 complessi) piani economico-finanziari di queste opere. Prendiamo per esempio la Brebemi, la direttissima autostradale tra le province di Brescia, Bergamo e Milano attraverso la Bassa: le conseguenze sono una discesa del valore ammortizzabile dagli attuali 700 milioni a circa 380.
\nIl minore ammortamento nel corso della concessione (di 19 anni e 6 mesi) comporta il pagamento di maggiori imposte per circa 80 milioni di euro, il che ha immediate conseguenze sulla sostenibilita\u0300 economica del progetto. Il rischio diventa quello di stravolgere le basi finanziarie sul quale posa l’opera, con gravi rischi per i cantieri gia\u0300 in corso. Per Brebemi, ma anche per Pedemontana e la Tangenziale Est esterna di Milano.
\n\u00abSono opere fondamentali\u00bb \u00abQueste modifiche introdotte dalla manovra rischiano di alterare l’equilibrio economico delle concessioni\u00bb sottolinea Maurizio Martina, consigliere (e segretario regionale) del Pd: \u00abLe imprese non potranno piu\u0300 dedurre il costo dell’opera, con l’effetto immediato di una revisione sostanziale dei piani finanziari dei progetti e l’inevitabile conseguenza di dover sospendere i cantieri\u00bb.
\nSecondo Martina \u00abper fare fronte a tutto cio\u0300, un aumento significativo delle tariffe e\u0300 praticamente una certezza: il modo con il quale il governo ha operato e\u0300 incredibile: cambiare in corso d’opera le regole rischia di produrre conseguenze assai pesanti. Il mondo delle imprese cosi\u0300 come quello degli enti locali ha gia\u0300 chiesto impegni precisi per la modifica di questa norma sciagurata. Il centrodestra faccia subito marcia indietro ed eviti di fare altri danni: diversamente si assumerebbe una responsabilita\u0300 pesantissima che annullerebbe la possibilita\u0300 di realizzare queste infrastrutture urgenti e necessarie per lo sviluppo del territorio\u00bb.<\/p>\n

Da L\u2019Eco di Bergamo 10\/07\/2011 <\/em><\/p>\n

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